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在工業(yè)自動(dòng)化現(xiàn)場(chǎng),跑偏開關(guān)是一種常見的保護(hù)裝置,主要用于皮帶輸送機(jī)的跑偏檢測(cè)和報(bào)警。很多電工師傅在實(shí)際接線時(shí),看到6根線的跑偏開關(guān)往往一頭霧水,不知道哪根接哪根。今天我們就以凱基特品牌的跑偏開關(guān)為例,把6根線的接線邏輯拆解清楚,保證你一看就懂。
我們要明白這6根線分別代表什么功能。凱基特跑偏開關(guān)內(nèi)部通常有兩組微動(dòng)開關(guān),每組微動(dòng)開關(guān)對(duì)應(yīng)一個(gè)觸點(diǎn)狀態(tài)。這6根線其實(shí)是由兩組獨(dú)立的觸點(diǎn)線路組成。每組觸點(diǎn)線路包含三根線:一根是公共端(通常標(biāo)記為COM),一根是常開觸點(diǎn)(NO),一根是常閉觸點(diǎn)(NC)。所以6根線就是兩套這樣的組合。
怎么區(qū)分這些線呢?最可靠的方法是查看凱基特跑偏開關(guān)上的接線圖貼紙或產(chǎn)品說明書。通常廠家會(huì)在殼體側(cè)面印有清晰的接線圖。如果沒有圖紙,你也可以用萬用表的電阻檔來測(cè)量判斷。先將萬用表調(diào)到蜂鳴檔或歐姆檔,任意兩根線之間測(cè)量,當(dāng)找到一對(duì)線在開關(guān)未動(dòng)作時(shí)是導(dǎo)通的,那就是常閉觸點(diǎn);當(dāng)開關(guān)動(dòng)作后導(dǎo)通的,那就是常開觸點(diǎn);而公共端則是這兩組測(cè)量中都會(huì)出現(xiàn)的那個(gè)端子。
接下來是實(shí)際接線步驟。假設(shè)我們控制的是皮帶輸送機(jī)的急停回路。通常的做法是:將第一組觸點(diǎn)的常閉線(NC1)和公共線(COM1)串聯(lián)到控制回路的急停信號(hào)輸入端。這樣當(dāng)跑偏開關(guān)沒有動(dòng)作時(shí),回路是導(dǎo)通的;當(dāng)皮帶跑偏導(dǎo)致開關(guān)動(dòng)作時(shí),常閉觸點(diǎn)斷開,急停回路斷開,設(shè)備就會(huì)停止運(yùn)行。第二組觸點(diǎn)可以用來做報(bào)警輸出。比如將第二組觸點(diǎn)的常開線(NO2)和公共線(COM2)接到PLC的報(bào)警輸入點(diǎn)或聲光報(bào)警器上。這樣,當(dāng)跑偏發(fā)生時(shí),如但急停還未觸發(fā)時(shí),第二組常開觸點(diǎn)閉合,輸出報(bào)警信號(hào),提醒操作人員及時(shí)處理。
需要特別注意,如果現(xiàn)場(chǎng)要求跑偏開關(guān)必須同時(shí)實(shí)現(xiàn)急停和報(bào)警,并且要符合安全規(guī)范,那通常建議將第一組的常閉觸點(diǎn)用于停機(jī),第二組的常開觸點(diǎn)用于報(bào)警。千萬不要把兩組常開觸點(diǎn)都用在急停回路里,否則開關(guān)動(dòng)作時(shí)回路可能無法可靠斷開,造成安全隱患。
凱基特跑偏開關(guān)的6根線顏色也有一定規(guī)律。一般情況下,紅色或棕色線常用作公共端,黑色或藍(lán)色線作為常開或常閉。但不同批次的產(chǎn)品顏色可能不同,所以最保險(xiǎn)的做法還是以實(shí)際產(chǎn)品上的標(biāo)簽為準(zhǔn)。接線時(shí)還要注意導(dǎo)線直徑和接線端子的匹配,最好使用壓接端子或冷壓端子,避免虛接導(dǎo)致接觸不良。
在實(shí)際安裝中,凱基特跑偏開關(guān)的接線端子通常采用螺絲壓接式,擰緊時(shí)力度要適中,既不能松動(dòng)也不能滑絲。接線完成后,建議用扎帶將線束固定好,防止因振動(dòng)導(dǎo)致線頭脫落。接線完成后,還要進(jìn)行模擬測(cè)試:手動(dòng)撥動(dòng)跑偏開關(guān)的滾輪,看看對(duì)應(yīng)的設(shè)備是否停機(jī)、報(bào)警信號(hào)是否正常輸出。只有測(cè)試通過,才算真正完成了接線。
凱基特跑偏開關(guān)6根線的核心就是兩組獨(dú)立的觸點(diǎn)組合。一組常閉用于停機(jī),一組常開用于報(bào)警”這個(gè)原則,配合萬用表測(cè)量確認(rèn),再按照?qǐng)D紙和顏色標(biāo)識(shí)進(jìn)行接線,就能輕松搞定。如果還有疑問,建議直接咨詢凱基特的技術(shù)支持或查閱產(chǎn)品手冊(cè)。畢竟安全無小事,正確的接線才能保證設(shè)備可靠運(yùn)行。